Методика выбора подвижного состава для городских маршрутов, учитывающая тяговую и тормозную динамичность автобусов

Abstract

Качество транспортного обслуживания пассажиров в городах определяется такими показателями, как интервал движения автобусов, их вместимость, скорость передвижения, безопасность движения и т. д. Поэтому выбор подвижного состава, как правило, осуществляют с учетом оптимального интервала движения и мощности пассажиропотока. При этом технические характеристики выбираемого подвижного состава не учитываются, а они также оказывают весомое влияние на качество транспортного обслуживания пассажиров. Поэтому проблема разработки методики выбора подвижного состава для городских маршрутов, учитывающая тяговую и тормозную динамичность автобусов, является актуальной. Проведенный анализ последних исследований и публикаций показал, что существующие методики выбора подвижного состава для городских пассажирских перевозок по вместимости учитывают при выборе подвижного состава только две характеристики: численность населения города и средний пассажиропоток на предполагаемом маршруте. Технические характеристики выбираемого подвижного состава не учитываются, а именно они определяют качество работы подвижного состава на маршруте. На основании результатов анализа существующих методик выбора подвижного состава для городских пассажирских перевозок, с использованием метода системного анализа, предложена методика выбора подвижного состава, учитывающая тяговую и тормозную динамичность автобусов. Новизна данного научного результата заключается в установлении аналитической связи между значением необходимой вместительности автобуса и значениями максимальной мощности двигателя автобуса, а также коэффициента эффективности работы его тормозной системы. Предлагаемая методика учитывает такие важнейшие технические характеристики подвижного состава, как мощность двигателя и максимальное замедление, которые оказывают значительное влияние не только на качество транспортного обслуживания пассажиров, но и на безопасность движения. Кроме этого, предлагаемая методика позволяет поддерживать высокий уровень конкурентоспособности пассажирских перевозок за счет повышения уровня транспортного обслуживания населения. Разработанная методика может быть использована для выбора подвижного состава других видов городского пассажирского транспорта (троллейбусного, трамвайного и т. д.) с учетом их особенностей.