Привод управления коробками передач

Abstract

В большинстве современных автомобилей для трансформации крутящего момента двигателя применяются относительно простые механические коробки передач. Целесообразность их конструкций с точки зрения надежности, долговечности, технического обслуживания, ремонта, уровня унификации не вызывает сомнения. Но в условиях высоких плотностей и интенсивностей транспортных потоков, особенно крупных городов, возникает проблема пропускной способности улиц и перекрестков. В решении этой многофакторной проблемы степень совершенства конструкции устройств, прямо связанных с динамикой и подвижностью автомобилей, играет важную роль. Предложена конструкция привода коробки передач, позволяющая осуществлять переход с одной ступени передаточного числа на другую без разрыва силового потока, т. е. на ходу движения автомобиля. При использовании данной конструкции привода нет необходимости в выравнивании угловых скоростей зубчатых колес, а значит такое устройство, как синхронизатор, уже не нужно, что значительно упрощает конструкцию коробки передач в целом. Коробка передач с таким приводом более компактна, имеет меньший вес на единицу передаваемого крутящего момента, более удобна в обслуживании и за счет меньшего количества деталей, передающих усилие на пары зубчатых колес каждой передачи, дешевле в производстве.