Системное влияние условий движения на аварийность участков дорог общего пользования

Abstract

Проблема аварийности на автомобильных дорогах приобрела особую остроту в последнее десятилетие в связи с крайне неэффективным функционированием государственной системы обеспечения безопасности дорожного движения в условиях развития автомобилизации и диспропорции между ростом числа автомобилей и ростом длины улично-дорожной сети, не рассчитанной на современные транспортные потоки в рамках пропускной способности и максимальных скоростей движения. Исследования аварийности на участках автомобильных дорог общего пользования указывают на то, что кроме элементарных факторов, связанных с водителями, транспортными потоками, автомобилями и дорожными условиями существенное влияние на аварийность оказывают группы отдельных элементарных факторов на уровне некоторых совокупностей. С учетом указанного, формируется научная задача по исследованию совокупностей элементарных факторов, отражающих условия движения, влияющих на показатели аварийности на участках дорог общего пользования. Поэтому целью работы является формализация системного влияния элементарных характеристик условий движения транспортного потока на аварийность участков дорог общего пользования, путем выявления главных интегральных факторов влияния. В результате исследованы обобщенные тенденции изменения показателей аварийности в зависимости от характеристик условий движения транспортных потоков на участках дорог общего пользования. Установлено, что характеристики условий движения транспортных потоков влияют на показатели аварийности не только в рамках отдельных значений характеристик, но и в рамках их системных совокупностей, которые выявлены в работе, и им даны определения. С учетом полученных результатов усовершенствована методика оценки безопасности условий дорожного движения итоговым коэффициентом аварийности, для которого разработана новая формула расчета. В дальнейшем по решению сформулированной в работе научной задачи предполагается проверить полученные результаты теоретических исследований экспериментально и уточнить шкалу оценивания для итогового коэффициента аварийности, с рекомендациями по конструированию автомобильных дорог.