О целесообразности учета перехода на зимнее топливо при нормировании расхода автомобилями, работающими на сжиженном углеводородном газе

Abstract

Исследованы точность и объективность учета расхода топлива в Донецкой Народной Республике. Рассмотрено влияние климатических условий, в частности температуры окружающего воздуха, на учет расхода сжиженного углеводородного газа. Целью исследования является повышение точности учета путевого расхода топлива автомобиля при работе на сжиженном углеводородном газе в различных температурных условиях эксплуатации. Использовались общенаучные аналитические и математические методы. Были проведены анализ нормативно-правовых источников и анализ требований стандарта к составу автомобильного топлива на основе сжиженных углеводородных газов. На основе математических методов получены зависимости для определения погрешностей расхода топлива в зависимости от температуры и определены соответствующие численные значения. Показано, что для условий климата Донецкой Народной Республики за счет изменения, в первую очередь, плотности сжиженного газа путевой расход топлива может изменяться до 15–17 % при естественных климатических изменениях температуры. Переход с зимней марки топлива на летнюю приводит к снижению фактического расхода топлива в среднем на 4,5 %, а учет расхода в эксплуатации в весенне-летне-осенний период на марке смеси пропан-бутан автомобильный (ПБА) без учета температуры окружающей среды может привести к предельным погрешностям до 17 %. Отмечено, что в среднем за период эксплуатации в зимнее и летнее время на различных марках топлива среднестатистическая погрешность невелика и составляет не более 2,7 %, но, в современных условиях бухгалтерской отчетности она оказывается объективно значительно выше. Рекомендовано при расчете расхода топлива на предприятии устанавливать коэффициенты пересчета расхода сжиженного углеводородного газа для 3-х разных периодов года: для зимнего периода при переходе на ПА; для осеннего и весеннего периодов при работе на ПБА; для летних месяцев. В работе показано, что переход на учет сжиженного углеводородного газа на автомобильном транспорте Донецкой Народной Республики аналогично действующим в Российской Федерации нормам и выполнение приведенных рекомендаций позволит более объективно учесть расход топлива автомобилями, работающими на СУГ, и снизит возможность возникновения недоразумений при проверке предприятий контрольно-ревизионными органами.