Развитие системы экологической оценки деятельности предприятий автотранспортной сферы

Abstract

Интенсивное развитие автотранспорта связано с увеличением антропогенной нагрузки на окружающую среду в виде отработанных газов, которые содержат свыше 200 загрязняющих веществ. Особо опасными являются выбросы диоксида азота, оксида углерода и углеводородов, представляющих собой основные парниковые газы. Значительный удельный вес в общем объеме выбросов составляют сажа и соединения тяжелых металлов. Анализ показывает, что на выбросы автотранспорта приходится до 50 % общего антропогенного воздействия на атмосферу. Особенно остро эта проблема ощущается в промышленно насыщенных центрах и крупных городах Донбасса. В связи с этим актуализируются вопросы усовершенствования методик оценки воздействия автотранспорта на окружающую среду с целью поиска резервов снижения эколого-экономического ущерба, наносимого биосфере. Оценка влияния на окружающую среду и экологическая экспертиза, проводимые в соответствии с государственными законодательными актами, являются составляющими системы экологической оценки. Их используют на этапе планирования и проектирования промышленных объектов. В практике экологической оценки используется достаточное количество всевозможных методов, которые можно разделить на следующие категории: анкеты, контрольные списки, изучение документации, анализ данных и записей, интервью, наблюдение деятельности, отслеживание процессов, составление экологических балансов, технологических карт, инструментальные замеры. Экологическую оценку в широком смысле можно рассматривать как процесс научно-практического характера, нацеленный на выявление и оценку экологических воздействий хозяйственной деятельности на окружающую среду с целью регулирования негативных экологических последствий (предотвращение, минимизация, ликвидация). С развитием механизмов экологического управления возникает необходимость расширения существующей системы оценки и контроля путем включения в нее прогрессивных инструментов, таких как экологический аудит, оценка экологической результативности, оценка жизненного цикла продукции (работ, услуг). Эти инструменты позволяют производить эколого-экономическую диагностику с позиции интересов самого субъекта хозяйствования. Процесс экологической оценки нацелен на разработку мероприятий по снижению техногенного воздействия хозяйственной деятельности предприятий на биосферу. Важно не ограничивать экологическую оценку традиционной оценкой влияния на окружающую среду и экологической экспертизой. Комплексному решению задач по минимизации негативных последствий функционирования автотранспортной сферы будет способствовать расширение системы методов оценки влияния хозяйственной деятельности на биосферу за счет включения в ее состав современных методов экоуправления, которые осуществляются с учетом интересов и требований самого предприятия. Intensive development of the motor transport is connected with an increase of the anthropogenic load on the environment in the form of exhaust gases containing more than 200 pollutants. The most dangerous are emissions of nitrogen dioxide, carbon oxide and hydrocarbons that are the main greenhouse gases. The significant specific weight in the total volume of emissions is presented by the carbon black and compounds of heavy metals. The analysis shows that transport emissions account about 50 % of total anthropogenic impact on the atmosphere. This problem is particularly sensible in industrialized centers and cities of Donbass. In connection with this, questions of the evaluation technique improvement of the motor transport impact on the environment with the purpose of the reserve selection in the lowering of the ecological and economic damage injured to the biosphere are brought up to date. Environmental evaluation and ecological assessment fixed by state legislative acts are the constituents of the environmental evaluation system. These methods are used on the stage of the industrial project planning and designing. In the environmental evaluation sufficient number of various methods is used. These methods can be divided into following categories: questionnaires; check-lists; study of documents; analysis of data and records; interview, activ-ity supervision; process tracking; making-up of ecological balance, process charts; instrumental measurements. To wide extent environmental evaluation can be considered as process of theoretical and practical character aiming at the ecological impact reveal and evaluation of the economic activity on the environment with the purpose of regulation of negative ecological consequences (prevention, minimization, liquidation). With the mechanism develop-ment of the ecological control it is necessary to expand the existing system of the evaluation and control by the way of progressive instruments inclusion in it such as ecological audit, evaluation of ecological effectiveness, evaluation of product life cycle (works, services). These instruments make it possible to carry out ecological and economical diagnos-tics from the position of interests of an economic player itself.The process of the environmental evaluation aims at developing of measures to lower the anthropogenic impact of the enterprise economic activity on the biosphere. It is important that traditional environmental evaluation and eco-logical assessment do not restrict environmental evaluation itself. System expansion of evaluation methods of the eco-nomic activity impact on the biosphere at the expense of the ecological audit, evaluation of product life cycle (works, services), evaluation of ecological effectiveness inclusion which are realized taking into account interests and require-ments of the enterprise itself will favour the complex solution of tasks on the minimization of negative ecological con-sequences of motor transport sphere operation.