ЛАБОРАТОРНЫЙ СТЕНД РЕГУЛИРУЕМОГО ЛИНЕЙНОГО АСИНХРОННОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА – АНАЛОГА ЭЛЕКТРОПРИВОДА ПОСТОЯННОГО ТОКА

Abstract

Линейный асинхронный регулируемый электропривод с возможностью измерения электромагнитного момента выполнен в виде лабораторного стенда, состоящего из постоянного звена, IGBT-инвертора, блока драйверов с оптической развязкой, микропроцессорного блока управления, датчиков тока Холла и блока питания. В предлагаемом техническом решении, формируется результирующее вращающееся магнитное поле статора и ротора с постоянной амплитудой и конфигурацией при заданной частоте преобразователя. В этом случае электромагнитный момент максимален и зависит линейно только от относительной скорости движения результирующего поля машины и ротора в пределах двойной номинальной нагрузки и, соответственно, двойного скольжения. Для измерения электромагнитного момента выполнен стенд, состоящий из спаренных электродвигателей постоянного и переменного токов, фрикционного барабанного тормоза и тормоза, оснащенного динамометром, а также цифрового измерителя скорости ротора двигателя. Результаты эксперимента подтвердили полную аналогию разработанного асинхронного электропривода с электроприводом постоянного тока. Лінійний асинхронний регульований електропривод з можливістю виміру електромагнітного моменту виконаний у вигляді лабораторного стенду, що складається з постійної ланки, IGBT-інвертора, блоку драйверів з оптичною розв'язкою, мікропроцесорного блоку управління, датчиків струму Холла і блоку живлення. У пропонованому технічному рішенні, формується результуюче обертове магнітне поле статора і ротора з постійною амплітудою і конфігурацією при заданій частоті перетворювача. У цьому випадку електромагнітний момент максимальний і залежить лінійно тільки від відносної швидкості руху результуючого поля машини і ротора в межах подвійного номінального навантаження і, відповідно, подвійного ковзання. Для вимірювання електромагнітного моменту виконаний стенд, що складається з спарених електродвигунів постійного і змінного струмів, фрикційного барабанного гальма і гальма, оснащеного динамометром, а також цифрового вимірювача швидкості ротора двигуна. Результати експерименту підтвердили повну аналогію розробленого асинхронного електроприводу з електроприводом постійного струму.