http://ea.donntu.ru/handle/123456789/4313 Mon, 20 Apr 2026 00:00:34 GMT 2026-04-20T00:00:34Z http://ea.donntu.ru/handle/123456789/27131 Title: Аналіз впливу руйнування поперечного об’єднання залізобетонних балок прогонової будови розрізних мостів на розподілення навантаження Authors: Морозова, Людмила Миколаївна; Морозова, Людмила Николаевна; Morozova, L. N.; Самосват, Віктор Вадимович; Самосват, Виктор Вадимович; Samosvat, V. V. Abstract: Удосконалено методику розрахунку балкових прогонових будов розрізних мостів з урахуванням руйнування поперечного об'єднання. Обґрунтовано прийнятий метод розрахунку. Представлено результати розрахунків, що отримані за програмою Prolet, що складена в рамках магістерської роботи. Дано оцінку точності отриманих результатів. Побудовано лінії впливу тиску на балки з урахуванням руйнування поперечних зв'язків. Проаналізовано вплив руйнування поперечного об'єднання на розподілення навантаження між балками та вантажопідйомність прогонових будов автодорожніх мостів. Description: One of the methods (Gibshman method) of beam spans of axle analysis is adopted and proved. Using the method one considers the breakdown effect of cross coupling between beams on axle capacity. The calculating formulae of determination of lateral stiffness of roadway slab are improved. The results of span analysis are given. The analysis is made with the help of Prolet program, and Gibshman method is the basis of it. The program is drawn up at Highway and Man-Made Building Design Department of Road-Transport Institute of Donetsk National Technical University by V. V. Samosvat within the writing of Master’s research paper. The accuracy evaluation of the results of the analysis on the program shows the perfect convergence with the reference value of Industry-Specific Construction Standards (ISCS 32-89). On the basis of the results the cross influence lines of beam pressure for defective and defectless spans are produced. The influence analysis of breakdown of cross coupling on the temporary load distribution between beams of spans is made. It is established that the most dangerous is the breakdown of cross coupling between the first and the second beams. Meanwhile the axle capacity goes down to 25–30 %. The simultaneous breakdown of cross coupling between all the beams is also dangerous. In such a situation the axle capacity of separate beams goes down to 30–40 %. The research results have proved the necessity of the analysis of the breakdown of cross coupling under the determination of actual axle capacity. Tue, 01 Jan 2013 00:00:00 GMT http://ea.donntu.ru/handle/123456789/27131 2013-01-01T00:00:00Z http://ea.donntu.ru/handle/123456789/16300 Title: РАЦІОНАЛЬНЕ ВИКОРИСТОВУВАННЯ У ДОРОЖНЬОМУ БУДІВНИЦТВІ ВІДХОДІВ ВУГІЛЬНОЇ ПРОМИСЛОВОСТІ Authors: Оболонков, Дмитро Федорович; Оболонков, Дмитрий Федорович; Obolonkov, Dmitriy Fedorovich Abstract: У статті наведено застосування відходів вугільної промисловості при будівництві та ремонті автомобільних доріг. Це заощаджує великі обсяги ґрунту і площі родючих земель, а також сприяє покращенню екологічного становища промислових районів та раціональному використанню відходів вугільної промисловості. Description: In the article it is adduced use of coal industry’s waste under construction and repair of motorcar ways. It permits do keep large volumes of the ground and area of fertile lands and if also assists to improvement of ecologic condition of industrial regions and rational use of waste in coal industry. Wed, 23 Oct 2002 00:00:00 GMT http://ea.donntu.ru/handle/123456789/16300 2002-10-23T00:00:00Z http://ea.donntu.ru/handle/123456789/16159 Title: Еколого-режимно-налагоджувальні випробування на асфальтобетонному заводі при переході з мазуту на газ Authors: Столярова, Наталія Олександрівна; Кундеус, Марія Вячеславівна; Столярова, Наталья Александровна; Кундеус, Мария Вячеславовна; Stolyarova, Natalya Aleksandrovna; Kundeus, Mariya Vyacheslavovna Abstract: Проаналізовано роботубітумоварочних котлів, щебнесушарок Надано рекомендації щодо нала- годження оптимального топкового режиму на одному навантаженні та коефіцієнті надлишку повітря, виходячи з вимог технологічного процесу виробництва, а також рекомендації щодо поліпшення показників роботи газовикористовуючих установок та зниження теплових втрат. Дано оцінку теплових втрат та викидів шкідливих речовин в атмосферу. Визначено коефіцієнти корисної дії навантаження. Побудовано графік залежності продуктивності асфальтозмішувальної установки від вологості кам'яних матеріалів при різниці їх температур на вході й виході у сушильний барабан. Визначено тепловий режим щебнесушарки: продуктивність за вологим матеріалом та за випаровуванням вологи. Description: The work of bitumen heaters, crushed stone dryers is analyzed. The recommendations about the adjusting of the optimum furnace mode on one loading and the coefficient of the excess air, as for the requirements of technological process of production are given. The re- commendations about the improvement of performance rates of the gas-burning installations, reduction of thermal losses are also given. The evaluation of thermal losses and discharge of harmful substances is carried out. The coefficient of the loading efficiency is defined. Asphalt plant efficiency – rock material humidity diagram is plotted down. Their temperature difference in the drum dryer input and output is also taken into account. Theheating rate of the crushed stone dryer is defined notably wet material and evaporation efficiency. Sat, 01 Jan 2011 00:00:00 GMT http://ea.donntu.ru/handle/123456789/16159 2011-01-01T00:00:00Z http://ea.donntu.ru/handle/123456789/16109 Title: Оптимізація складу бітумів, модифікованих вторинним поліетиленом високого тиску Authors: Гончаренко, Валентин Валентинович; Ромасюк, Євген Олександрович; Дрожжин, Дмитро Миколайович; Логвинюк, Н.С.; Гончаренко, Валентин Валентинович; Ромасюк, Евгений Александрович; Дрожжин, Дмитрий Николаевич; Логвинюк, Н.С.; Goncharenko, Valentin Valentinovich; Romasyuk, Evgeniy Aleksandrovich; Drozhzhin, Dmitriy Nikolayevich; Logvinyuk, N.S. Abstract: На основі теоретичних та експериментальних досліджень доведено можливість використання вторинного поліетилену високого тиску в якості модифікатора нафтового дорожнього бітуму. Введення вторинного поліетилену у кількості до 4 % дозволило перевести модифікований бітум у більш в’язку марку з підвищеним значенням температури розм’якшення та еластичності, проте подальше збільшення концентрації полімеру не рекомендується, тому що це призводить до різкого структурування в’яжучого.З використанням метода експериментально-статистичного моделювання встановлена область оптимального складу полімер-модифікованого в’яжучого. Description: The possibility of the high pressure second polyethylene use as a modifier of the paving bitumen on the basis of theoretical and experimental researches is proved. The injection of the second polyethylene at the rate up to 4 % allowed changing the modified bitumen in more viscid mark with the increased temperature value of softening and elasticity, however the following increase of the polymer concentration is not recommended, because it leads to the sudden structuring of the binding substance. With the use of the experimental and statistical simulation method the segment of the polymeric modified binding substance optimal composition is determined. Sat, 01 Jan 2011 00:00:00 GMT http://ea.donntu.ru/handle/123456789/16109 2011-01-01T00:00:00Z