Экспериментальные исследования значений пропускной способности полос перегонов городских улиц

Abstract

Интенсивное маневрирование транспортных средств при выполнении поворотов направо, налево, остановки у края проезжей части приводят к созданию индивидуальных условий движения по соответствующим первой и второй полосам перегона улицы. Очереди транспортных средств, как подвижные, так и неподвижные, приводят к снижению пропускной способности полос и улицы, к формированию ударных волн в транспортном потоке и образованию заторов. В связи с этим необходимо совершенствовать существующую методику назначения пропускной спо-собности полос движения городских улиц до уровня расчетной методики, учитывающей индивидуальные особенности маневрирования транспортных средств в пределах конкретного перегона улицы. Усовершенствование данной методики было выполнено в предыдущей работе, что потребовало проведения экспериментальных исследований значений пропускной способности полос перегонов городских улиц. Приведены результаты экспериментальных исследований и расчеты значений пропускных способностей десяти перегонов четырехполосных улиц на улично-дорожной сети города Донецка. Построены диаграммы значений пропускных способностей первой и второй полос движения на перегонах городских улиц, а также значений пропускных способностей перегонов в целом. Значения расчетных пропускных способностей были сравнены со значениями максимальных суммарных интенсивностей на перегонах, замеры которых проводились в одно и тоже время в течение суток для каждого перегона. Проверка разработанных расчетных формул пропускной способности перегонов с двухполосным движением в одном направлении была осуществлена с применением линейного корреляционного анализа. Адекватность теоретических расчетов доказана. Сформулирована методика расчета пропускной способности первой и второй полос движения, а также перегона двухполосной улицы в одном направлении.