Разработка методики расчета коэффициентов приведения интенсивности для регулируемых перекрестков улиц

Abstract

В современных условиях наблюдается рост интенсивностей и плотностей транспортных потоков в городах. Существенное увеличение плотности и интенсивности таких потоков усиливает воздействие его состава на пропускную способность и дорожную обстановку в пределах регулируемых перекрестков улиц, что оказывает огромное влияние на состояние транспортной связи в городе. В связи с чем, для организации светофорного регулирования на перекрестках улиц необходим детальный учет состава транспортных потоков на подходах к перекресткам улиц и на их площади. Таким образом формируется научная задача по разработке методики расчета коэффициентов приведения интенсивности движения для регулируемых перекрестков улиц. Установлено, что интервалы между последовательно движущимися автомобилями в транспортных потоках формируются индивидуально на подходах к перекресткам и на площади перекрестков. Предложено формализовать значения указанных интервалов путем применения понятия динамического габарита транспортного средства с двумя расчетными формулами. Формула расчета коэффициента приведения для подходов к перекрестку учитывает наличие впереди движущегося транспортного средства, а формула расчета коэффициента приведения для площади перекрестка не учитывает наличие впереди движущегося транспортного средства. Разработана методика расчета коэффициентов приведения интенсивности движения транспортных средств с учетом формирования динамического габарита для двух условий: на площади перекрестка и на подходах к перекрестку. Коэффициенты приведения предлагается рассчитывать как отношение расчетного количества легковых автомобилей к физически проехавшим контрольное сечение автомобилям за время наблюдения. Количество легковых автомобилей рассчитывается как отношение времени наблюдения к времени проезда контрольного сечения легковым автомобилем с учетом собственной габаритной длины и присутствующего динамического габарита. Применение разработанной методики позволит увеличить точность расчетов режима работы светофорного регулирования в реальных условиях.