Формулирование подходов к организации пассажирских городских автобусных перевозок с учетом безопасности дорожного движения

Abstract

Обеспечение безопасности движения на автомобильном транспорте представляет собой значительную научно-практическую проблему, которая проявляется практически во всех сферах деятельности человека. По данным Всемирной организации здравоохранения в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП) ежегодно гибнет 1,2 млн человек и 50 млн человек получают ранение. Среди указанных данных значительное количество ДТП происходит с участием пассажирского маршрутного транспорта. Такие происшествия имеют максимальные показатели тяжести. Более детальный анализ мероприятий, направленных на уменьшение показателей аварийности на пассажирском маршрутном транспорте, показал наиболее важную группу задач, относящихся к городским автобусным перевозкам. В указанном направлении задачи обеспечения безопасности движения решаются в целом ряде направлений, при этом минимальное внимание обеспечению безопасности движения городских автобусов уделяется при маршрутизации перевозок и нормировании технической скорости. Таким образом формулирование подходов к организации пассажирских городских автобусных перевозок с учетом безопасности дорожного движения является актуальным. Сформулированы подходы к организации пассажирских городских автобусных перевозок с учетом безопасности дорожного движения. Предложено при проектировании автобусных маршрутов: учитывать места концентрации ДТП путем расчета коэффициентов опасности движения по участкам маршрута и узлам улично-дорожной сети; ввести коэффициент опасности движения на участках автобусного маршрута и рассчитывать его как отношение суммарной длины участка относящейся к местам концентрации ДТП к общей длине указанного участка; ввести коэффициент опасности движения в узлах автобусного маршрута и рассчитывать его как отношение суммарного количества ДТП в узле к нормативному количеству ДТП для места концентрации в таком узле. Получена формула расчета итогового коэффициента оценки опасности движения на маршруте, целевая функция которого предполагает получение минимального значения для разных проектов схемы маршрута.