КРИТЕРИИ ОПТИМАЛЬНОГО СИНТЕЗА ШАХТНОЙ ПОДВЕСНОЙ МОНОРЕЛЬСОВОЙ ДОРОГИ

Abstract

В статье разработана математическая модель процесса взаимодействия монорельсового экипажа с подвесным монорельсом с неровностями. Установлено основное ограничение синтеза шахтной подвесной монорельсовой дороги, которым является ограничение абсолютных сил, обусловленных действием динамических нагрузок, передаваемых от экипажа к подвеске монорельса и далее – к верхнякам крепи горной выработки. Определены функционалы силовых, кинематических возмущений и относительных перемещений. Даны рекомендации по выбору функционалов в случае одновременного совместного воздействия детерминированных и случайных воздействий. С учетом кинематических возмущений установлен единый комбинированный критерий оптимизации синтеза шахтной подвесной монорельсовой дороги.