http://ea.donntu.ru/handle/123456789/36602 2026-04-23T04:49:31Z http://ea.donntu.ru/handle/123456789/36631 Title: Объектная модель системы оценки кредитного риска банка Authors: Николаенко, В. Л.; Синявский, Д. О.; Лесняк, С. С.; Nikolaenko, V. L.; Siniavskii, D. O.; Lesniak, S. S. Abstract: Операции кредитования являются приоритетным направлением в деятельности банков. Динамика величины кредитного портфеля банков свидетельствует о растущем спросе на кредиты у субъектов хозяйственной деятельности и стремительном увеличении объемов кредитования потребностей экономики. Статистические исследования позволяют говорить о положительных тенденциях как в росте объемов кредитования, так и об увеличении доли предоставленных коммерческими банками кредитов экономическим субъектам. В то же время кредитование характеризуется высоким уровнем риска. Так, одной из самых весомых причин финансовых убытков и банкротства банковских учреждений является невозврат кредитов. Результатом исследования явилась разработка фрагментов объектной модели системы оценки кредитного риска банка, представленных в виде графических проекций – диаграмм прецедентов, классов, последовательностей событий сценариев, кооперации объектов, состояний, деятельности – допускающих, на основе CASE-технологии, автоматизацию управления процессом купирования опасных заемщиков кредита. Description: Lending operations are a priority in the activities of banks. The value dynamics of the loan portfolio of banks indicate the growing demand for loans from business entities and a rapid increase in the volume of lending to the needs of the economy. Statistical studies allow us to talk about positive trends in both the growth of lending volumes and an increase in the share of loans provided by commercial banks to economic entities. At the same time, lending is characterized by a high level of risk. Thus, one of the most significant reasons for financial losses and bankruptcy of banking institutions is non-repayment of loans. The result of the study is the development of fragments of the object model of the bank’s object assessment system, presented in the form of graphic projections – diagrams of precedents, classes, sequences of scenarios, cooperation of objects, conditions – allowing, on the basis of CASE technology, automation of the management of the process of stopping dangerous loan borrowers. 2025-05-27T00:00:00Z http://ea.donntu.ru/handle/123456789/36630 Title: Формирование тарифной стратегии услуг по перевозке пассажиров автомобилями-такси Authors: Легкий, С. А.; Лагута, Я. С.; Legkii, S. А.; Laguta, Ia. S. Abstract: Актуальность проблемы формирования тарифной стратегии услуг по перевозке пассажиров автомобилями-такси обусловлена тем, что с момента перехода к рыночным отношениям произошли серьезные изменения на рынке транспортных услуг. Эти изменения заключаются в сокращении количества крупных автотранспортных предприятий и появлении большого количества мелких, и, как следствие, усилении конкуренции. Такие условия порождают проблему принятия руководством предприятий автомобильного транспорта стратегических решений по установлению величины и динамики изменения тарифов на перевозку пассажиров. Анализ существующих подходов к разработке тарифной стратегии предприятий позволил сделать вывод, что в настоящее время ученые так и не пришли к единому мнению относительно состава, последовательности и содержания этапов формирования тарифной стратегии как элемента стратегии маркетинга. Одни ученые предлагают процессы ее формирования с нелогичной последовательностью ее этапов и с отсутствием наглядности. Другие предлагают более совершенные процессы формирования с представлением их наглядности, но с некоторой нелогичностью последовательности ее этапов. На основании результатов анализа существующих подходов к разработке ценовой стратегии предприятий разработан процесс формирования тарифной стратегии услуг по перевозке пассажиров автомобилями-такси, который, в отличие от существующих, интегрирует в процесс формирования тарифной стратегии процесс разработки и выбора тарифной тактики как элемента, позволяющего поддержать определенный уровень сбыта до момента внедрения новой, более эффективной тарифной стратегии. Использование предлагаемого процесса формирования тарифной стратегии на предприятиях пассажирского таксомоторного автомобильного транспорта дает возможность рассчитывать на перспективу экономически обоснованные тарифы, позволяющие учитывать все основные рыночные факторы. Использование этих тарифов позволит предприятиям повысить уровень своей конкурентоспособности, получить желаемую прибыльность. Предложенный процесс формирования тарифной стратегии можно использовать для формирования тарифной стратегии других видов пассажирского транспорта с учетом существующей в их отрасли специфики действующих норм расходов материальных и энергетических ресурсов, обязательных платежей в бюджет. Description: The relevance of the problem of the tariff strategy formtion for passenger transportation by taxi cars is due to the fact that since the transition to market relations, serious changes have occurred in the transport services market. These changes consist of a reduction in the number of large transport companies and the emergence of a large number of small ones, and, as a result, increased competition. Such conditions give rise to the problem of making strategic decisions by the management of road transport enterprises to establish the magnitude and dynamics of changes in passenger transportation tariffs. The analysis of existing approaches to the development of a tariff strategy for enterprises has led to the conclusion that at present, scientists have not yet come to a consensus regarding the composition, sequence and content of the stages of forming a tariff strategy as an element of a marketing strategy. Some scientists suggest the processes of its formation with an illogical sequence of its stages and with a lack of clarity. Others suggest more advanced formation processes with the presentation of their clarity, but with some illogicality of the sequence of its stages. Based on the results of the analysis of existing approaches to the development of the pricing strategy of enterprises to determine their advantages and disadvantages, the process of forming a tariff strategy for passenger transportation by taxi cars is developed, which, unlike existing ones, integrates into the process of forming a tariff strategy the process of developing and choosing tariff tactics as an element that allows maintaining a certain level of sales until the introduction of a new one, a more effective tariff strategy. The use of the proposed process for forming a tariff strategy at passenger taxi transport enterprises makes it possible to calculate economically justified tariffs in the future, allowing for all the main market factors to be taken into account. The use of these tariffs will allow enterprises to increase their competitiveness and achieve the desired profitability. The proposed process for forming a tariff strategy can be used to form a tariff strategy for other types of passenger transport, taking into account the existing specifics of their industry, current standards for the consumption of material and energy resources, and mandatory payments to the budget. 2025-05-27T00:00:00Z http://ea.donntu.ru/handle/123456789/36629 Title: Методика расчета тарифа на городские автобусные перевозки с учетом качества обслуживания пассажиров и комфортности подвижного состава Authors: Легкий, С. А.; Луценко, Д. В.; Legkii, S. А.; Lutsenko, D. V. Abstract: Актуальность проблемы научного обоснования методики расчета тарифа на городские автобусные перевозки с учетом качества обслуживания пассажиров и комфортности подвижного состава обусловлена тем, что современные рыночные условия диктуют новые подходы к тарифной политике и тарифообразованию на услуги пассажирского автомобильного транспорта. В условиях жесткой конкуренции в качестве основного фактора конкурентоспособности предприятий выступают не только тариф за перевозку, но и качество обслуживания пассажиров, а также комфортность автобусов, осуществляющих перевозки. При прочих равных условиях и одинаковых тарифах пассажиры выберут для перемещения тот маршрут, где комфортность автобусов выше и выше и качество обслуживания пассажиров. Анализ существующих методик расчета тарифов на городские автобусные перевозки показал, что наибольшее распространение при определении тарифов получили методики, основанные на учете плановых затрат и плановой прибыли, необходимой для развития перевозчика. Преимуществом этих методик расчета тарифов является простота расчета тарифов, предопределенная наличием необходимой справочно-нормативной документации и данными о собственных затратах предприятий. Кроме этого, к преимуществу методик необходимо отнести учет объема перевозок пассажиров при расчете тарифа, который определяется на основании обследования пассажиропотоков на маршрутах на настоящий период времени. Недостатки данных методик заключаются в возможности включения в тариф множества необоснованных затрат перевозчика, которые будут оплачивать пассажиры; отсутствии методики определения плановой годовой прибыли от предоставления услуг; отсутствии учета в тарифе показателей качества обслуживания пассажиров и комфортности используемых на маршрутах автобусов. Анализ существующих методик расчета тарифов на городские автобусные перевозки, выявление их преимуществ и недостатков, позволили предложить методику расчета тарифов на городские автобусные пере-возки с учетом качества обслуживания пассажиров и комфортности подвижного состава. Предлагается устанавливать рентабельность перевозок в зависимости от класса комфортности автобусов и уровня качества обслуживания пассажиров, основой которого послужили нормативы этого качества (уровень и интегральный коэффициент качества перевозки пассажиров). Использование предлагаемой методики позволит предприятиям, осуществляющим городские автобусные перевозки, рассчитывать экономически обоснованные тарифы на перевозку пассажиров, учитывающие качество обслуживания пассажиров и класс комфортности автобусов, что позволит им повысить уровень своей конкурентоспособности, увеличить долю рынка, получить положительные финансовые результаты и экономическую стабильность. Предлагаемая методика может применяться для расчета тарифов на перевозку пассажи-ров в других видах сообщения или для других видов пассажирского транспорта с учетом специфики действу-ющих в их отрасли норм расходов материальных и энергетических ресурсов, ставок, налогов и сборов. Description: The urgency of the problem of the methodology scientific substantiation for calculating the tariff for urban bus transportation, taking into account the passenger service quality and rolling stock comfort, is due to the fact that modern market conditions dictate new approaches to the tariff policy and tariff formation for passenger road transport services. In conditions of tough competition, the main factor in the competitiveness of enterprises is not only the tariff for transportation, but also the quality of passenger service, as well as the comfort of the buses that carry out transportation. All other things being equal and the same tariffs, passengers will choose to travel the route where the comfort of buses and the quality of passenger service is higher. The analysis of existing methods for calculating tariffs for urban bus transportation has shown that the most widely used methods for determining tariffs are based on accounting for planned costs and planned profits necessary for the development of the carrier. The advantage of these tariff calculation methods is the simplicity of tariff calculation, which is predetermined by the availability of the necessary reference and regulatory documentation and data on the enterprises’ own costs. In addition, the advantage of the methods is to take into account the volume of passenger traffic when calculating the tariff, which is determined based on a survey of passenger traffic on routes for the current time period. The disadvantages of these methods are the possibility of including in the tariff many unjustified costs of the carrier, which will be paid by passengers; the absence of a method for determining the planned annual profit from the provision of services; the absence of consideration in the tariff of indicators of the passenger service quality and the comfort of the buses used on the routes. The analysis of existing methods for calculating tariffs for urban bus transportation, identifying their advantages and disadvantages, allowed us to propose a tariff calculation methodology for urban bus transportation, taking into account the passenger service quality and rolling stock comfort. It is proposed to establish the profitability of transportation depending on the comfort class of buses and the level of the passenger service quality, which is based on the standards of this quality (the level and integral coefficient of passenger transportation quality). The use of the proposed methodology will allow enterprises engaged in urban bus transportation to calculate economically reasonable tariffs for passenger transportation, taking into account the passenger service quality and the comfort class of buses, which will allow them to increase their competitiveness, market share, to obtain positive financial results and economic stability. The proposed methodology can be used to calculate tariffs for passenger transportation in other modes of communication or for other types of passenger transport, taking into account the norm specifics of the material and energy resources expenditure, rates, taxes and tariffs in their industry. 2025-05-27T00:00:00Z http://ea.donntu.ru/handle/123456789/36628 Title: Повышение экологической безопасности региона за счет исследования и прогноза водопритока шахт в стадии ликвидации Authors: Лихачева, В. В.; Новиков, М. В.; Погребной, А. В.; Likhacheva, V. V.; Novikov, М. V.; Pogrebnoi, А. V. Abstract: Рассматриваются вопросы повышения экологической безопасности регионов, подвергшихся воздействию разработки угольных запасов и последующей ликвидации шахт. Проведение исследований и прогнозирование водопритока в условиях закрытия шахт позволяет предвидеть возможные экологические риски, связанные с подтоплением и загрязнением подземных вод. Существующие методы и научные принципы организации гидрогеоэкологического мониторинга, а также прогнозный анализ геофильтрационных и миграционных процессов водопритока при ликвидации горно-добывающих предприятий остаются недостаточно разработанными. Именно поэтому исследование и прогнозирование водопритока шахт в стадии ликвидации являются актуальными для повышения экологической безопасности региона. Прогнозные водопритоки в горные выработки горизонтов шахт рассчитаны с применением метода аналогий. За основу расчета берутся фактические водопритоки в шахты-аналоги. Расчет прогнозных притоков воды выполнен на примере шахты «Кочегарка» (г. Горловка). В качестве шахты-аналога принята шахта «Кочегарка», которая работала на горизонте 970 м с 1985 г. по 1994 г. Прогнозирование водопритока ликвидируемых шахт позволяет комплексно понять проблему повышения экологической безопасности региона, что является важным шагом для обеспечения устойчивого развития и защиты окружающей среды (например, для прогноза возможной замены пресных вод на шахтные; для верного определения мощности вводимых в эксплуатацию водоотливных комплексов и т. д.). Description: The issues of improving the environmental safety of regions affected by the development of coal reserves and the subsequent liquidation of mines are considered. Conducting research and forecasting water inflow in conditions of mine closure allows us to anticipate possible environmental risks associated with flooding and groundwater pollution. Existing methods and scientific principles for organizing hydrogeoecological monitoring, as well as predictive analysis of geofiltration and migration processes of water inflow during the liquidation of mining enterprises, remain insufficiently developed. This is why the study and forecasting of water inflow from mines undergoing liquidation are relevant for improving the environmental safety of the region. The predicted water inflows into the mine workings of the mine horizons are calculated using the analogy method. The calculation is based on the actual water inflows into the analogous mines. The calculation of predicted water inflows is performed using the example of the Kochegarka mine (Gorlovka). The Kochegarka mine, which operated at the 970 m horizon from 1985 to 1994, was adopted as an analogous one. Forecasting the water inflow of liquidated mines allows us to comprehensively understand the problem of increasing the environmental safety of the region, which is an important step to ensure sustainable development and environmental protection (for example, to predict the possible replacement of fresh water with mine water; to correctly determine the capacity of drainage complexes being put into operation, etc.). 2025-05-27T00:00:00Z